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回放1:中國首次“汽車內環境污染情況調查”

2004年4月中國首次“汽車內環境污染情況調查”活動啟動，調查主要針對2003年1月1日至2004年4月1日之間購置的轎車和7座以下旅行車。［全文］

回放2:董女士購新車一周后出現嗓子發炎及高燒現象

董女士駕駛于今年5月購買的新車一周后開始出現嗓子發炎及高燒現象，醫院出具的結論為氣體過敏。為了搞清楚原因，董女士請有關部門對車內空氣進行測試發現車內的甲醛濃度為每立方米0.13毫克，超過了居住區室內空氣標準。［全文］

回放3:首例車內污染超標致死案證據不足敗訴.

2004年4月2日上午10點30分車內空氣質量可燃氣體報警器，備受消費者關注的全國首例新車內污染超標致人死亡訴案在北京豐臺區法院第二十三法庭進行了終審裁決，原告北京的李發君先生因證據不足而敗訴。原告李發君不服乙醇報警器，表示要繼續上訴。［全文］

回放4:國內首例車內環境污染案：車商被判賠三萬

2002年3月，消費者盧先生花69萬元購買了一輛公羊高檔休閑車。該車在銷售前進行了裝飾。不久盧先生被診斷為“甲醛接觸反應”。［全文]

回放5:調查研究：出租車內超細顆粒污染物最多

出租車內的超細顆粒污染物大約為每立方厘米１０．８萬個，是各種交通工具中最多的；其次是公共汽車，大約為每立方厘米９．５萬個；而駕駛私人轎車和步行吸入此類污染物的比例都比較小車內空氣質量車內空氣質量，前者為每立方厘米３．６萬個，后者大約為４．６萬個。 ［全文]

回放6:疑為車內苯污染致死第一案開庭

因認為奧拓車苯含量超標致妻子病逝而將汽車經銷商和制造商告上法庭的李先生。李先生懷疑，車內使用的膠水是導致妻子病逝的禍首。粘接用的膠水極有可能隱藏著致妻子病逝的兇手———苯。［全文]

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